鋼支撐適用的范圍簡略的說即是建造地鐵用的 16mm壁厚的支持鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是 支護用的，擋著涵洞地道的土壁，避免基坑坍毀，在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支持組件 包含固定端、活絡接頭端。

地鐵站鋼支撐工程施工企業可根據進料長度和施工技術規定選擇分節長度，根據深坑總寬度當場組裝，裝置后軸線誤差不得超過1/1000，不得超過20mm，鋼支撐裝置周期時間不得超過12h。鋼支撐主題活動方法和固定不動方法，施工企業可根據當前機械設備和生產加工經驗選擇其他方法，但必須考慮支撐規定。在無縫鋼管一側設置預應力張拉液壓千斤頂(施工企業根據預加軸力整體規劃值和選定的液壓千斤頂自主規劃生產加工)，在其支撐點展開預加軸力，實際預加軸力值可見相關工程圖紙。在同一墻段內工程施工同一長寬比的支撐點時，所有固定不動終端必須一起配置，裝置、支撐點裝置完成后，應立即檢查連接點的對接裝置抵抗，符合規定后，應用液壓千斤頂展開預加軸力，防止同一墻段因支撐不均衡而損壞墻段商品。鋼屋的預應力鋼筋分兩次加載，每次按預應力鋼筋的一半加載，第 一次加入預應力鋼筋后12小時內觀察預加載軸力的丟失和墻面的水平位移，將預加載軸力加載到整體的計劃值。在鋼支撐錨桿支撐管理系統中，活絡終端是鋼支撐的對接部件和重要組成部分，但通常施工企業粗心大意活絡終端的加工技術方法和效果，根據不同活絡終端在施工現場的運用和比較，總結了比較方法簡單易用的活絡終端?；罱j終端一般采用槽鋼電焊，方法多種多樣，根據選擇的設計限度切斷材料，然后進行電焊。選擇的焊接材料和自動焊接機的標準應符合國 家行業標準，作用良好。清渣、空氣挖掘、焊絲隔熱保溫等裝置應完全有效。焊絲干燥，二保焊機工作電壓均正常，接地線緊固可靠，電纜和電焊鉗無損壞。根據工程圖紙的限度切斷材料，焊接前檢查，加熱防銹處理，裝置焊接塊和引弧板，電焊，填寫工作記述，裝置鋼支撐，釋放預應力鋼筋。工程項目鋼支撐總數大，深坑結構寬，選擇原方法的活絡終端不能考慮成本和支撐的要求。因此，根據項目規劃的支持點種類和具體情況，考慮應用新的活絡終端。