地鐵鋼支架的施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選擇斷面長度，并根據基坑的寬度現場組裝。安裝后，中心線的偏差應不大于1/1000且小于20 mm，鋼支架的安裝時間應不大于12 h。根據現有設備和加工經驗，施工單位可以采用鋼支架的活動端和固定端，但必須滿足應力要求。鋼管的一側應設有預加載千斤頂（施工單位應根據預加載設計值和所選千斤頂自行設計，制造和加工）以預支支撐。有關特定的預緊值，請參見相關圖紙。

在同一壁段上建造相同高度的支撐架時，所有固定端必須同時布置和安裝。支架安裝完畢后，應及時檢查節點的連接和安裝電阻。達到要求后，應使用千斤頂施加預軸向力，以防止同一壁段由于應力不平衡而損壞壁段產品。鋼pur條的預應力分兩次加載，每次加載預應力的50％。在次施加預應力后的12h內，觀察到預應力軸向力的損失和墻體的水平位移，并將預應力軸向力添加到設計值中。

為了保護環境，減少擋土墻變形，保證基坑的安全，一般在基坑開挖后8～24小時內安裝各支護。加強施工過程監控。當鋼管橫撐由于側向壓力而產生的軸向力過大，導致橫撐彎曲變形，接近允許值時，必須及時采取增設臨時豎向支撐等措施，防止橫撐彎曲變形過大，保證其穩定性鋼支架，保證了基坑的安全。派專人對鋼管支架進行檢查。如果它松動了，請及時重新裝填。由專人檢查鋼管支架時，高空作業應系好安全帶。

鋼支撐預加力通常在基坑支護構造中使用，詳細的原理跟預應力錨索差不多，因為鋼材為柔性材料，施加預加力可變小鋼構件受力后的變形，增加鋼支持的支持效果，按捺基坑坑壁收斂變形。 鋼支持通常狀況是歪斜的銜接構件，常見的是人字形和穿插形狀的，截面方式可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，效果是增強構造的穩定性。提到拉條通常是指拉結檁條的圓鋼，說白了即是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩定性，使檁條在必定的外力效果下不簡單失穩損壞。檁條的截面方式通常有H型鋼、C形、Z形等，效果是減小屋面板的跨度并固定屋面板。