地鐵鋼支撐工程的施工企業可以根據材料的長度和施工技術規定選擇斷面的長度，并根據深基坑的總寬度進行現場組裝。設備后面的軸誤差應不超過1/1000且不超過22mm，鋼支撐的設備周期應不超過12h。對于鋼支撐可動端和固定固定不動端的方法，建筑企業可以根據當前的機器設備和生產加工經驗選擇其他方法，但必須考慮支撐規定。在無縫鋼管的一側設置預應力液壓千斤頂（施工企業根據預軸向力的總體規劃值和所選液壓千斤頂的獨立總體規劃進行生產和加工）來進行預軸向力在其支持點上。有關實際的預軸向力值，請參見相關的工程圖。

地鐵的建設不是很簡單。確實需要很多材料才能更好地構建。我相信許多人在了解地鐵鋼結構支撐時想知道這些材料的好處嗎？因為如果您不及時了解它，在選擇和使用過程中可能仍然會遇到許多問題。自然，您需要更多地關注它并看看。

個優點是它可以在實際的施工過程中起到很好的輔助作用，這當然是非常好的。當我們注意并理解它時，我們仍然需要查看材料的質量。購買時，必須選擇的地鐵鋼支撐材料，這樣不僅可以保證更好的使用，而且重要的是實際價值非常高，我相信它將更容易制造地鐵。

第二個優點是，它也是整體美學上的。選擇此類產品時，我們需要查看它是否是我們想要的，或其他一些優勢。我們更擔心產品本身的價格在市場上是否合理。只有在價格合理的情況下，我們才能在選擇時更加放心，或者我們能看到是的，畢竟，使用后才能知道。

鋼支撐質量的保證措施

（1） 鋼支撐材料設備進場要認真做好驗收工作，對檢驗合格的材料設備要進行編號登記，工程中使用的不合格材料設備。

（2） 鋼支撐材料的截面和壁厚符合設計要求。管段外表面平直，無嚴重腐蝕變形。法蘭是平的和垂直的。螺孔沒有損壞。松動的端部完好無損。管壁平落縫飽滿完整。

（3） 所有焊接件必須嚴格按規范執行。焊縫必須滿焊，寬度、高度符合設計要求。焊縫表面應均勻。不允許有氣孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現象。

（4） 鋼管支架在安裝前必須進行驗算，以滿足支撐圍護結構的強度和剛度要求。鋼支架的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規程》的有關規范和要求。

（5） 下一個鋼支架開挖吊裝時，嚴禁與已安裝的支架碰撞。