地鐵鋼支撐工程的施工企業可以根據材料的長度和施工技術規定選擇斷面的長度，并根據深基坑的總寬度進行現場組裝。設備后面的軸誤差應不超過1/1000且不超過22mm，鋼支撐的設備周期應不超過12h。對于鋼支撐可動端和固定固定不動端的方法，建筑企業可以根據當前的機器設備和生產加工經驗選擇其他方法，但必須考慮支撐規定。在無縫鋼管的一側設置預應力液壓千斤頂（施工企業根據預軸向力的總體規劃值和所選液壓千斤頂的獨立總體規劃進行生產和加工）來進行預軸向力在其支持點上。有關實際的預軸向力值，請參見相關的工程圖。

地鐵鋼支架的施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選擇斷面長度，并根據基坑的寬度現場組裝。安裝后，中心線的偏差應不大于1/1000且小于20 mm，鋼支架的安裝時間應不大于12 h。根據現有設備和加工經驗，施工單位可以采用鋼支架的活動端和固定端，但必須滿足應力要求。鋼管的一側應設有預加載千斤頂（施工單位應根據預加載設計值和所選千斤頂自行設計，制造和加工）以預支支撐。有關特定的預緊值，請參見相關圖紙。

在同一壁段上建造相同高度的支撐架時，所有固定端必須同時布置和安裝。支架安裝完畢后，應及時檢查節點的連接和安裝電阻。達到要求后，應使用千斤頂施加預軸向力，以防止同一壁段由于應力不平衡而損壞壁段產品。鋼pur條的預應力分兩次加載，每次加載預應力的50％。在次施加預應力后的12h內，觀察到預應力軸向力的損失和墻體的水平位移，并將預應力軸向力添加到設計值中。

自然在鋼支撐的產品廠家生產時，就是有自己的本身上面的不同，所以自然就會讓產品上面的使用時，也會出現強度上面的區別的，還有一點就是在產品上面的生產時，都是有自己什么樣的一個防腐性的表現，因為在所有的產品使用時，本身就是一種金屬的產品，而在金屬的產品使用時，能讓他們有自己的產品上面的防腐性，才會讓產品上面的適應性有自己的提高，才會讓產品上面的壽命提南。