通過應用鋼支撐架設和更換技術，在降低平臺層施工難度，縮短支撐架回收周期，確?；雍徒Y構施工的穩定性，加快施工等方面發揮了積極有效的作用。進步，減少成本投入并帶來更好的經濟效益。隨著施工技術的不斷發展，地鐵深基坑施工對基坑變形及對周圍環境的影響越來越高。因此，在深基坑施工中，支護的布置和施工存在許多值得探討的問題。因為基坑的平面形狀和大小，保持結構的形式，開挖深度，周圍環境，工程地質和水文地質條件，主要工程的地下結構布置，施工方法，施工期間，費用等各不相同，因此，采用的支撐系統不應局限于一種形式，而應適應當地情況，不斷創新，并提高基坑施工技術水平。

地鐵的建設不是很簡單。確實需要很多材料才能更好地構建。我相信許多人在了解地鐵鋼結構支撐時想知道這些材料的好處嗎？因為如果您不及時了解它，在選擇和使用過程中可能仍然會遇到許多問題。自然，您需要更多地關注它并看看。

個優點是它可以在實際的施工過程中起到很好的輔助作用，這當然是非常好的。當我們注意并理解它時，我們仍然需要查看材料的質量。購買時，必須選擇的地鐵鋼支撐材料，這樣不僅可以保證更好的使用，而且重要的是實際價值非常高，我相信它將更容易制造地鐵。

第二個優點是，它也是整體美學上的。選擇此類產品時，我們需要查看它是否是我們想要的，或其他一些優勢。我們更擔心產品本身的價格在市場上是否合理。只有在價格合理的情況下，我們才能在選擇時更加放心，或者我們能看到是的，畢竟，使用后才能知道。

支撐軸力加設完成后，對圍檁三角托架、防墜拉桿、鋼支撐連接處螺栓進行二次緊固，在鋼支撐兩端焊接吊耳及對應地下連續墻上部1.5m位置打眼植入膨脹螺栓，采用花籃螺絲、鋼絲繩連接對鋼支撐進行防墜保護。

直撐安裝時，需先將地下連續墻預埋鋼板鑿出，并檢驗兩側預埋鋼板位置是否在同一水平面，定位完成后，在兩塊鋼板同一標高位置焊接鋼托盤，鋼托盤與鋼板滿焊，鋼托盤底部焊接牛腿，以上工序完成后方可架設支撐。